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              我國智慧物流正加快發展
              近來在各地調研時發現,隨著投資規模不斷擴大,智慧物流產業集群效應顯現,已成為物流業轉型發展的新動能。智慧物流的藍圖才剛剛打開,以互聯網、大數據、云計算為基礎的技術創新,將在未來十年對物流行業產生深刻影響。
              “人找貨”變成“貨找人”
              浙江義烏某快遞公司的分撥中心,在一個2000平方米的平臺上,700多個橙色機器人正有條不紊地分揀著包裹,并準確地將貨物歸置到停放點。
              負責人介紹,這一全自動分揀系統已在義烏、天津、臨沂三地啟用,主要針對重量在5千克以下的小件包裹,其中正在義烏試驗的機器人1小時可分揀18000個快件,掃碼、稱重、分揀功能“三合一”,且能24小時不間斷分揀。
              走進安徽某物流公司的立體倉庫,盡管貨物進出繁忙,卻見不到傳統倉庫里“人拉肩扛”的熱鬧場景:經過驗收的商品由高臂叉車轉移到8米高的高位貨架上,通過電子標簽分撥系統進行分撥,員工接著按照門店訂單用電子標簽系統進行揀貨。
              作為中樞神經,服務器精確調控著商品從入庫、分撥、揀貨到配送的全環節。
              北上資本:我國智慧物流正加快發展
              目前,越來越多的倉庫開始采用大型自動化流水線和智能機器人。自動化流水線改變了傳統作業模式,把“人找貨”變成“貨找人”,不但提高了作業效率,還減少了人工投入,提高了一線人員的工作效率和工作難度。
              交通部科學研究院、菜鳥網絡今年3月聯合發布的《中國智慧物流大數據發展報告》顯示,2016年中國智慧物流指數全年均值為40.9(滿值100),處于快速發展階段。
              其中,物流業務數據化程度相對較好;
              數據基礎設施還處于起步階段;
              物流協同化處于高速發展中期,基礎協同相對成熟,末端協同仍需加強。
              產業集群效應顯現
              近幾年,中國的智慧物流投資總體規模不斷擴大,物流行業基礎信息化建設已進入一個相對穩定的狀態。軟硬件投入已成為企業提升自身核心競爭力的重要手段。此背景下,技術及資本雙輪驅動,智慧物流產業集群正在顯現。
              目前,各企業紛紛加強了物流科技的研發投入。
              01.京東物流對無人倉、無人機、無人車等新技術都在積極的嘗試之中;
              02.菜鳥物流則成立了“E.T.物流實驗室”,研發倉內智能搬運機器人、分撥機器人;
              03.順豐推出了“數據燈塔”,讓整個物流過程變得數字化、可視化;
              04.蘇寧物流則積極開發全自動倉儲系統,充分利用倉儲信息,優化訂單管理。
              另外,一些物流企業開始探索資本運作,產業迎來整合。物流是非資金密集型行業,發展初期的注意力大多集中在搶奪市場上,疏于對技術、設施等方面的投資。但從2016年起,一些社會化物流企業開始探索資本運作并陸續上市,“運輸公司”性質的物流企業逐步被整合。
              北上資本:我國智慧物流正加快發展
              與此同時,產業集群效應開始顯現。
              01.海爾集團日日順聯合平臺企業及品牌企業,共同建立了智慧物流生態圈;
              02.菜鳥網絡聯合“三通一達”等快遞企業,打造中國智能物流骨干網,形成一套開放的社會化倉儲設施網絡;
              03.在貴陽經濟技術開發區,占地1300余畝的“數字物流產業示范基地”,豐富完善了以“物流+互聯網+金融服務”為特征的中國公路物流新生業態,并形成了物流大數據及相關產業的企業集群。
              北上認為:目前各物流企業之間協同發展的空間還可以提升。所謂的智慧物流,不只有新技術,還有開放與共享的態度,因此整個物流行業協同發展非常關鍵。
              2016年,我國社會物流總費用與國民生產總值(GDP)的比率為14.9%,比上年下降1.1個百分點。近幾年社會物流總費用占GDP比率持續下降,與智慧物流發展密不可分,不過這一數據與歐美發達國家仍有差距。
              在此背景下,智慧物流為行業提供了降本增效的解決方案,同時也成為物流業挖掘發展潛力的最佳方向。

              發表時間:〖2017/6/7  本文作者:    瀏覽次數:1377
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